入驻“四川” 宝斯通高峰论剑

        2012年的江淮宝斯通客车可谓是捷报频频，继成功服务全国两会后，近日再入驻成都，赢得了四川用户认可。江淮宝斯通客车入驻国际品牌大本营不足两年时间，在“敌人”的战壕里已经占据一席之地，正在吹起一轮又一轮的“号角”，试与之比拼高低。

成都批量客户订单江淮宝斯通客车

江淮宝斯通客车内核升级赢市场

受市场需求的拉动，2001年某国际品牌入驻中国，在中国高端公商务客车领域占据行业垄断地位。为了能在公务市场的竞争中分得一杯羹，国内“仿考斯特”蜂拥而上，但由于技术方面的瓶颈均未能获得成功。

众所周知，客车核心部位在于底盘，而底盘的内脏在于发动机。国际品牌利用其核心自主汽油发动机，抢占了高端公商务客车的市场，但是动力不足、经营成本较高仍然不能够满足广大市场需求。基于国内4缸汽油机产品缺陷，江淮宝斯通客车选择了美国万国柴油机器，动力性、经济性及整车性价比来看，更胜一筹。

尤其是在天府之国成都，江淮宝斯通客车更以强劲的动力性令人称赞。甘孜州和阿坝州，是四川旅游的主要力量，属青藏高原的一部分，高原峻岭、群峦起伏，路况较差，对旅游客车是极端考验。而宝斯通在经历了高原、高温、高寒的极限地域的层层考验，以坚若磐石的超越品质获得了市场的青睐。

宝斯通相比同类国外产品动力性高出20%，且动力澎湃持久，在崇山峻岭之中游刃有余。正如此批量订单采购者旅游租赁公司的张总所言：“地形险恶，路很烂，我们之前也尝试过其他产品，都不怎么样，开不进去，但宝斯通却是立竿见影，而且彻底的征服了这片热土。”

江淮宝斯通客车专一渠道  树行业新典范

2012年江淮客车改变营销战略，将原有的宝斯通“混战”的销售模式，打造成专项产品销售，重点发展渠道营销，通常在乘用车领域才有的4S店，现在宝斯通产品销售上已经形成，这在商用车领域树立的行业新典范。

江淮客车在成都设立的宝斯通总营销中心，正如川蓉总经理赖总所言“江淮宝斯通客车这款高端公商务客车，本身就应该超越传统客车销售模式，我们的标杆是丰田考斯特，实现营销服务一体化是一个高端品牌应有的基本保障。”
2012年要建立70家江淮宝斯通客车专业营销网络，坦白说压力不小”负责江淮宝斯通客车项目负责人武文雷如实应答，但是江淮人坚定的战略意图和决心已经走在了客车行业前列。

江淮宝斯通客车树“自主”品牌   争民族英雄

是辉煌的成绩见证了江淮宝斯通客车的成长，就在刚刚顺利召开的2012全国两会上，江淮宝斯通客车更以其卓越的品质及服务保障站在了成长过程中新的高度，成为接待全国政协委员的高端商用车，向外界传递高端自主公商务车崛起的雄心。

江淮宝斯通客车从被怀疑到认可再到接受，让每一位乘坐者亲历后永不后悔。正如张总对此给予这样的评价：“江淮宝斯通客车两年来取得的成绩非常不容易，在我们四川地区可以说打破了高端市场垄断地位，这得益于江淮宝斯通客车产品本身的性能和江淮人细致周到的服务。刚入四川并不起眼，但是任何东西总有个吃螃蟹的人，现在个吃螃蟹的人已经拥有10辆宝斯通客车，平均一年半时间就能收回成本，有这样一款高性价比的产品，我们自己就找上门了。”

江淮宝斯通客车在产品制造工艺、零部件开发上传承了日、韩技术特点，更是超越国际品牌未能有的动力性、经济性。一个好的产品不仅仅体现在安全性、舒适性、可靠性，对于像张总一样作为经营者而言产品的经济性也是科学发展、节能环保重要因素。江淮宝斯通客车不仅要满足非经营者用车需求，更要满足广大客户用车需求。树立自主品牌形象，争名族英雄是其永不变的目标。

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